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卡洛斯戈恩走了他建立的全球汽车联盟将继续存在

2022年05月19日 张家界机械设备网

卡洛斯戈恩走了。他建立的全球汽车联盟将继续存在

Carlos Ghosn建立了世界上最大的汽车制造联盟。现在它必须弄明白没有他该做什么。

被困在东京监狱牢房的汽车行业传奇人物已被法国雷诺(RNLSY)的董事长兼首席执行官所取代,结束了对全球每9辆汽车中就有一辆出售的公司联盟的控制权中国机械网okmao.com。

由于日本检察官因涉嫌经济不当而被拘留两个多月,戈恩几周前被日产 (NSANF)和三菱汽车(联盟的其他成员)解雇。他否认指控。

该集团拥有超过45万名员工,每年生产1000多万辆汽车,面临着重组。

英国阿斯顿大学(Aston University)工业战略教授大卫贝利(David Bailey)表示,“戈恩非常注重联盟。” “展望未来,联盟需要的不仅仅是一个人。”

新起点

目前,关键球员坚持认为联盟很强大。

雷诺周四公布其新的领导团队,任命首席运营官蒂埃里·博洛雷担任首席执行官,即将卸任的米其林负责人让 - 多米尼克·塞纳德担任董事长。

雷诺表示,Senard将成为其日本合作伙伴的主要联系人,“任何有关该联盟组织和演变的讨论”。

“他将向董事会提出任何他认为对雷诺的未来有用的新联盟协议,”这家法国公司补充说。

去年从Ghosn接任日产首席执行官的Hiroto Saikawa周四表示,雷诺新领导层的命名是“合作伙伴关系向前迈出的重要一步”,应该解决最近的沟通困难。

他在东京举行的新闻发布会上表示,“讨论联盟的改革”还为时过早。“我们现在应该努力改善公司的日常工作并维持现状。”

'解散它会很困难'

三家公司的共同点不仅仅是戈恩,后者在雷诺和日产取得成功的转变后,制定了联盟。他们分享所有权股份,技术和制造设施。

这将使联盟的复杂安排解体极为痛苦。

投资研究网络Smartkarma的分析师Travis Lundy表示,“解散它将是困难,混乱和耗时的”。

“任何拆分都会让雷诺面临严重淘汰的风险,”他补充说,他认为日产和三菱拥有更先进的研究,并且在电动汽车领域处于领先地位。

现有的设置也提供了经济利益。根据联盟文件显示,三家公司之间共享资源每年为他们节省超过50亿欧元(57亿美元)的成本。

随着汽车行业发生深刻变化,例如向电动汽车的转变和自动驾驶技术的兴起,更大的规模是重要的。其他知名企业正在探索如何合作,特别是福特 (F)和大众汽车 (VLKAF)。

重置关系

日产和雷诺之间关系的结构是联盟的两个主要参与者,这是一个关键问题。

日产销售的车辆数量超过雷诺,该法国公司仅拥有15%的非投票权股份。雷诺拥有超过40%的日产。

分析师反复猜测,日产高管对雷诺和戈恩寻求全面控制这家日本公司的可能性感到不安。

他们还表示,日产可能对法国政府是雷诺最大的单一股东这一事实感到不安,这可能使法国经济比联盟更优先。

法国政府否认了有关改变雷诺与日产之间股权关系的报道。

该国经济部长Bruno Le Maire表示,加强联盟是“最重要的”事情。

“加强联盟符合法国和日本的利益,”他在达沃斯对CNN Business的Richard Quest说。

目前,任何一家公司都不太可能放弃联盟。但日产可能会要求雷诺或其他一些重组股份获得更大的股份,从而使其在决策方面拥有更大的发言权。

“这绝对不是联盟的终结,”伦迪说。“两家公司都不想要或者买不起。”

相反,戈恩的离开是“重置它的一步”,他补充道。

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