从50年代开始，陆续研制成多种能进行汽车技术状况综合诊断的设备，从而导致专门汽车诊断工段或诊断站的建立。日本、英、美等国家还确定了对汽车作年度或定期监督检验的制度，并规定了具体的检验项目和内容。70年代中期又相继出现了半自动诊断系统和全自动诊断系统。在备有全自动诊断系统的汽车上，设有中心诊断插座，利用电子计算机控制测试设备，由车内自检电路得到检验数据并进行显示评价。这种诊断方法已进入实用阶段。

诊断内容和设备

①外观检查：检查发动机、汽车底部、电系、转向装置、各种踏板机构情况是否正常；各液面高度是否适当；是否有漏油、漏水、漏气、漏电等现象。这类检查基本上是用目测。②有关安全机件的测试:汽车制动性能、转向性能和前灯的检测,前轮定位和车轮动平衡的检验。主要检测设备有制动试验台、前轮位定仪、侧滑试验台以及灯光检验仪和车轮动平衡试验设备等。

③动力性和燃料经济性的测定：主要用发动机性能分析仪检查发动机点火系和供油系的技术状况；用机油分析装置测定一些零件的磨损程度；用底盘综合试验台测定汽车的动力性能，包括汽车加速和滑行性能、驱动轮输出功率等。④排气和噪声的测定：主要用气体分析仪测定发动机排气中的一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等有害物质的含量和柴油机排烟的浓度；用声级计测定汽车的噪声。

诊断方法和工艺

诊断包括主观诊断和客观诊断。主观诊断是由有经验的维修人员凭借感官直观检查判断汽车的技术状况和故障情况。客观诊断是用检测设备来测定汽车各总成或系统的技术状况，中国称为“不解体检验”。仪表诊断和计算机诊断均属此类。

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